9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，引发了汽运行业的“涨价潮”。面对运费行业性上涨，尊龙凯时-人生就是博牧业想客户所想，急客户之所急，采取了一系列措施进行应对，保证顺利供货。
采购中心副总经理袁开荣告诉笔者：运费上涨属于行业性的行为，不能控制，目前涨幅在20%-50%之间。面对运费上涨，采购中心首先是采取措施确保了原料采购供应端不受阻碍。然后，通过积极与同行业进行沟通交流，了解同行业的货运信息，从而进行对比，使集团原料运输价格上涨处在合理的范围之内。对于部分不急用的原料，我们则采取了分流方式，通过水路与铁路的方式进行运输。
营销中心销管服务部经理王丽萍坦言，《超限运输车辆行驶公路管理规定》的实施导致运费上涨，确实对公司的销售工作造成了比较大的压力，不论是客户还是公司的运输成本都在增加，许多货运司机都在观望、甚至暂时停跑了，给我们增加了找车难度。由于吨位的减少，可能原来一辆车就能运完一批货，现在要分两辆车、三辆车才能运完，造成了高额的上涨运费。同时，还要防范有些司机“一女二嫁”借机抬价，比如：司机在其他厂家还有吨位，却告诉我们减了吨位，要求上调运费。我们有一个办事处，司机要求涨20元，我们也了解了当地的运输行情，确实也在上涨。后来在沟通的过程中，我们观察到这个司机有点不对劲，进而发现除了帮我们运输饲料外，他还配了蔬菜。于是我们通过市场竞争机制，最终运费只上涨了5元。
在九月中下旬的时候，销管服务部就向全体销售人员及各个办事处发出了运费会在九月底上涨的预警信息，提醒大家做好提前备货。各办事处也在21日之前就按照实际的库存量备好了货，预防运价上涨后可能会出现司机停跑等情况。同时，要求各办事处运价上涨必须及时上报，根据吨位的改变适当调整运价。
销管服务部还建立了一个专门的货运记录表，每一次发货都会将单价、总价、哪位司机运货等信息详细地记录下来，就算是只来过一次的司机都有记录。通过这些数据，可以丰富我们的货运资源，能够很直观地呈现运费的变化情况，帮助我们了解运费的趋势，为以后的询价、比价、分析等工作做了很好的铺垫。
9月21日后，我们还通过货运站、同行业厂家多方了解市场行情。如果三、四个货运站都是一样的价格，那基本上就是市场价了；如果其中有一家更高，那它就可能有问题。赣州公司销管服务部副经理卢美莉还专程去纸箱厂收集在那卸货司机的资料；赣州销售部经理助理张罗妹也帮助我们在市场上搜集了一些货运资料。同时，我们自己也多措并举挖掘到了更多的货运资源，基本扭转了被动的货运局面。即使对于客户自己找车的，我们也会侧面了解运价的变动情况，对于运价不合理的现象也能从中做出调和，希望能够为客户创造价值。
我们还请采购中心的张跃斌经理帮忙了解铁路运输的情况，对于可走铁路运输的市场，如果铁路运输费用大幅低于路运，且路运发货困难，我们会给客户建议考虑走铁路运输。
通过营销同仁的共同努力，目前，各地的运价涨幅在10%-30%之间，个别方向运价上涨了40%-50%，今后我们还会继续想办法，重点是对一些困难市场进行改善，努力做好营销的服务性工作。只要大家一起努力，办法总比困难多。
